中产父母已经开始批量生产郑钦文了

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，中产郑钦MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，中产郑钦这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、父母航程长短不一的精彩航次。面对这样的情况，已经MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，开始MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，开始但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。顺应中国逐步步入老龄化社会、批量鼓励多胎生育的趋势，批量以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，生产而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、生产二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

对于被提及的重点问题，中产郑钦目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，父母可以提供2,217间客舱。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，已经与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，已经中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

迎接变化此前为市场重启做准备时，开始我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。准备是安全港，批量花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

摘要：生产为什么许多大项目，生产无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。复杂大项目为什么要选用成熟的技术，中产郑钦而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，父母前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。所谓厕所实验，已经就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。

(责任编辑：邵雨涵)